Après la diffusion du communiqué du 19 avril 2026, suivi du bulletin de service SB300426 du 30 avril 2026, le fabricant Aerodyne vient de publier le bulletin technique TB220526 du 22 mai 2026. Il concerne potentiellement tous les sac-harnais Icon de la marque.

Par Bruno Passe

Si l'on s'en tient à la "VO" ("version originale", sous-entendu celle du constructeur Aerodyne), le feuilleton en est à son quatrième épisode. L'épisode précédent (le bulletin de service SB300426 du 30 avril 2026, téléchargeable ici) identifiait des équipements concernés par un repositionnement du sectionneur AAD ("cutter") et la procédure de modification à effectuer. Selon le constructeur, "cette mise à jour garantie une approche de configuration harmonisée au sein de la communauté mondiale des utilisateurs". En effet, entre modification obligatoire et/ou interdiction, la situation de ces équipements diffère d'un pays à un autre.

Si on s'en tient à la "VF" ("version française", sous-entendu : la réglementation française concernant l'Icon) du feuilleton, la situation reste actuellement subordonnée à l'application de la révision du 16 avril 2026 de la consigne de navigabilité F-2021-003, éditée par la DGAC (Direction générale de l'Aviation civile). Une consigne qui, en France, concerne tous les utilisateurs d'Icon, toutes tailles confondues.

Et on ne sait plus très bien à quel numéro d'épisode celà correspond, car le feuilleton français a commencé en novembre 2021 lorsque, alertée par le conseil de sécurité de la FFP, la DGAC a édité la consigne de navigabilité n°F-2021-003 qui interdisait de saut les sacs-harnais Icon dont le sectionneur était positionné en dessous de l'extracteur de secours.

Suite à cela, en décembre 2021, la FFP éditait la circulaire de sécurité n°203 qui rendait obligatoire la remise à niveau des sacs-harnais Icon par changement de la position du sectionneur dans le conteneur de secours. Il s'agissait de déplacer le sectionneur AAD depuis le rabat n°1 (sous l'extracteur de secours) au rabat n°3 (au-dessus de l'extracteur de secours), une opération surnommée "french option".

Le 16 avril 2026, après un accident mortel survenu au Royaume-Uni le 6 avril 2026, la DGAC a renforcé sa consigne de navigabilité (téléchargeable ici) concernant les sacs-harnais Icon d’Aerodyne : les tailles I1, I2 et I3 sont interdites de saut en France.

Toutes les autres tailles font l'objet d'un repositionnement obligatoire du sectionneur ("cutter") du déclencheur d’ouverture du conteneur de secours. Tout saut avec un sac-harnais Icon dont le sectionneur est positionné en-dessous de l’extracteur est interdit en France. Qui plus est, pour toutes les tailles encore en service, la DGAC impose un repliage du secours tous les 180 jours ainsi qu’un test d’extraction au sol à chaque pliage, avec signalement de tout retard d’ouverture suspect.

L'intégralité du feuilleton est disponible ici.

Le quatrième épisode du feuilleton en VO vient d'apparaître sous la forme du bulletin technique TB220526 du 22 mai 2026, téléchargeable ici (et résumé/traduit ci-dessous). Il s'agit d'une modification facultative du rabat supérieur de secours qui peut s'appliquer à toutes les tailles de sac-harnais Icon. Le bulletin décrit la procédure à suivre par les réparateurs, seuls habilités à la réaliser, et il fournit des conseils aux propriétaires et aux utilisateurs.

Selon Aerodyne, la conformité à ce bulletin est facultative et n'est pas requise pour le maintien de la navigabilité, sauf si elle est imposée par une association de parachutisme compétente, une autorité locale ou une autorité nationale. À ce jour, l'Icon ne fait l'objet d'aucune interdiction stricte dans son pays d'origine, que ce soit par la FAA (fédération aéronautique américaine) ou l'USPA (fédération de parachutisme américaine).

En France, il reste à voir si l'autorité va réagir face à ce nouveau bulletin technique du constructeur américain, dans l'éventualité d'une évolution de la consigne de navigabilité… et d'un prochain épisode !

BULLETIN TECHNIQUE AERODYNE TB220526 (traduction française, la VO est téléchargeable ici)
Modification du rabat supérieur de secours

Date de publication : 22 mai 2026
Objet : Observations issues des essais statiques au sol sur les conteneurs de secours et avis de modification facultatif
Statut : Recommandé ou selon exigence d'une association de parachutisme compétente.
Conformité : La conformité au présent bulletin est facultative et n'est pas requise pour le maintien de la navigabilité.
Identification : Tous les conteneurs ICON

Objectif
Les différences de volume de pliage, de techniques de pliage, de combinaisons voile/conteneur et d'autres variables de configuration peuvent entraîner, lors de la manipulation au sol ou des essais statiques, un comportement différent entre des sac-harnais de conceptions similaires. C'est pourquoi certains sac-harnais peuvent présenter des caractéristiques de performance au sol différentes, tandis que d'autres n'en présentent pas.

Ce bulletin fait suite à une large préoccupation du secteur, notamment des vidéos et des rapports diffusés qui ont soulevé des questions parmi les parachutistes, les associations et les propriétaires de sac-harnais. L'objectif est de fournir des conseils et de rassurer, ainsi que de proposer une modification approuvée aux propriétaires qui ont des inquiétudes.

Si un propriétaire a des inquiétudes personnelles concernant le comportement au déploiement au sol, Aerodyne a mis au point une modification approuvée qui peut être mise en œuvre.

Champ d'application
Ce bulletin s'applique à TOUS les conteneurs Aerodyne ICON,

Procédure d'inspection
Évaluer et confirmer que :
- la compatibilité de la taille des voiles de secours et principale avec la taille du conteneur.
- la technique de pliage, la longueur des boucles et l'état général du pliage.

Mesures correctives / Modification
Si le plieur-réparateur chargé de l'inspection le juge approprié, ou si une fédération de parachutisme l'exige, une modification du rabat supérieur du parachute de secours peut être effectuée.

Toutes les inspections et modifications doivent être effectuées par un monteur qualifié et dûment certifié, conformément aux procédures approuvées par le fabricant.

Main-d'œuvre et métériel
• Main-d'œuvre : environ 0,5 à 1 heure
• Matériel : aucun nécessaire

N.D.L.R. : La suite du bulletin décrit la procédure de modification, photos à l'appui. Il s'agit de réduire la taille du panneau plastique de rigidification du rabat supérieur de secours, en coupant la partie arrondie (qui s'incruste dans le rabat inférieur).

Illustration ci-dessus : Dernière page du bulletin, qui montre la modification terminée et le morceau de plastique ayant été retiré.

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