ParaMag continue d'observer l'évolution tarifaire du kérosène JET A1, carburant le plus courant pour les avions de parachutisme, sur la base des tarifs mensuels d'un même fournisseur qui avitaille plusieurs centres de saut, situés dans la même région.

Dans un article précédent, nous avons démontré que, sur une base de 0,5 € HT d'augmentation par litre, pour un Pilatus B2H2 standard avec 9 paras à bord, le prix de la "place avion" augmente individuellement de 3,33 € TTC. Pour un Cessna Caravan 15 places, l'augmentation était évaluée à 3 € TTC.

Puis nous avons donné quelques exemples sur la façon dont certains centres de parachutisme de cette région avaient géré cette situation, peu de temps après la première augmentation :
● Un centre associatif agréé FFP et totalisant en moyenne 18.000 sauts par an a augmenté ses tarifs de 2 € par saut à partir du 4 mai. Cette hausse est évolutive sous forme de taxe.
● Un centre professionnel agréé FFP totalisant en moyenne 10.000 sauts par an n'a pas augmenté ses tarifs, mais il a diminué l'altitude de largage de 200 mètres : 3800 mètres au lieu de 4000. "Cela fait 4 secondes de chute en moins" expliquait son dirigeant. "Et ces 200 mètres économisés sont ceux qui coûtent le plus cher à atteindre".
● Un centre professionnel pratiquant essentiellement le tandem a augmenté tous ses tarifs (sans vidéo, avec vidéo, VIP) de 10 euros.
● Un centre professionnel agréé FFP ayant réalisé plus de 3000 sauts en 2025 (son année d'ouverture) a augmenté le prix du saut individuel de 33 à 36 € depuis le 27 avril. "Afin de limiter l'impact autant que possible, la carte terrain est offerte".

Qu'en est-il aujourd'hui, alors que la fin de saison est proche ? Le constat est que ces quatre centres continuent d'appliquer les mêmes conditions.

La courbe d'évolution mensuelle du prix au litre montre que, malgré une baisse significative en juin et en juillet (présentée dans un autre article), ce prix n'est jamais revenu à un niveau proche de celui où il était en début de saison 2026. Et en ce mois d'octobre, il est même revenu pratiquement au même prix que celui de la forte augmentation d'avril, au début du conflit au Moyen-Orient : 1,575 euros le litre.

Les centres de parachutisme sont bien sûr tributaires de ces variations tarifaires, en fonction de l'endroit où ils s'approvisionnent, mais aussi de la gestion de leur propre stock de kérosène, et donc du prix qu'ils payent au moment où ils remplissent leur cuve, s'ils en ont une.

Même s'il est actuellement question d'une future baisse du prix à la pompe pour les automobilistes, en activant des stocks tampons et/ou en comptant sur une détente de la situation au Moyen-Orient, la situation semble bien différente pour les parachutistes.

Et chez toi, quelles sont les conséquences de l'évolution tarifaire du JET A1 sur le prix des sauts ? Le débat est ouvert sur notre groupe Facebook (privé) ParaMag Bonjour.