Le groupe comptait dix parachutistes expérimentés totalisant 18 000 sauts environ. Au cours de cette aventure, ils ont sauté sur 50 aérodromes parmi les 60 que compte la Suisse. Leur point de départ fut l’aérodrome d’Ecuvillens, à proximité de Fribourg, à l’Ouest de la Suisse. Ils ont ensuite traversé le sud du pays, en allant vers l’Est. Puis ils sont remontés vers le Nord en faisant une boucle vers les magnifiques lacs au cœur du pays. Ils ont poursuivi d’Est en Ouest pour revenir à leur point de départ. Sur leur itinéraire, un saut fut effectué en France, à Annemasse, et un autre à Hohenems, en Autriche. L’avion utilisé était le Pilatus Porter suisse de Flying Devil. La manip fut organisée par Christian Landry, instructeur au Para-club Valais et également pilote. Cette aventure originale et unique a laissé des souvenirs impérissables dans le cœur des participants. Durant ce marathon aérien de dix jours, le groupe réalisa une moyenne de cinq à six sauts et 30 000 mètres de «dénivelé» par jour. La plupart de ces sauts de vol relatif à 8 furent effectués à 4 000 mètres sol. Certains membres du groupe ne faisant que du freefly, la qualité des sauts était moyenne, mais tout le monde s’est quand même bien fait plaisir.

Plus que la qualité des sauts, c'est l'aventure humaine qui a primé durant ce périple. En effet, le fait de se poser à chaque fois sur un aérodrome différent et à des altitudes différentes par rapport au niveau de la mer impliquait une certaine concentration. L’aventure s’est déroulée sans le moindre incident, avec seulement un largage hors zone, sur Bern-Belp, qui a permis aux parachutistes de tester leurs facultés de pilotage sous voile. La météo fut également de la partie car un seul saut s'est effectué en dessous de 4 000 mètres à cause des nuages. Le plus difficile dans l'organisation fut la gestion des autorisations de largage sur des aérodromes peu habitués à recevoir des parachutistes, ainsi que la composition de l’itinéraire pour minimiser les vols d’un point à un autre, tout en tenant compte des zones pouvant alimenter en kérosène.

Léonard Granges, membre du groupe, conclut : « Avant notre départ, j'envisageais cette aventure plutôt comme des vacances. Mais les réveils à 6 heures du matin et les derniers sauts vers 19 heures m'ont plutôt fait penser à un stage d'entraînement des Marines. Maintenant, il est temps de jouir des images réalisées dans une ambiance grasse matinée. Ce fut une expérience humaine enrichissante, parallèlement à un approfondissement de la géographie suisse. Nous avons encore la tête dans les nuages, remplie de souvenirs émouvants et d’images de montagne, des lacs et des paysages magnifiques de la Romandie aux Grisons, en passant par le Tessin et le Jura. À chacune de nos étapes, nous avons reçu un excellent accueil des chefs d’aérodrome enthousiasmés par notre aventure. »

Vendredi 1er août : Aérodromes de Triengen, Buttwil, Birrfeld.
Anecdocte : A Buttwil, nous avons sauté à moins de 1 000 mètres sous une pluie battante. Certains ont eu la sagesse de rester dans l'avion. Comme c'était le jour de la fête nationale suisse, peu d'aérodromes étaient ouverts, donc peu de sauts prévus. Ce fut une pause bienvenue !

Samedi 2 août : Aérodromes de Fricktal, Langenthal, Kappelen, Bern-Belp, Grenchen.
Anecdote : A Bern-Belp, nous avons tous atterri hors zone. Nous sommes restés derrière les grilles de l'aérodrome, à l’extérieur, jusqu'à ce que notre pilote puisse nous y faire entrer après son atterrissage sur la zone.

Dimanche 3 août : Porrentry, Bellechasse, Courterlary, Eplatures, Colombier, Ecuvillens (retour au point de départ).
Anecdote : Ecuvillens fut le retour à notre point de départ. Un apéro bien mérité nous attendait pour conclure ce merveilleux périple !